農(nóng)機(jī)大全網(wǎng)（www.97661a.com）最新農(nóng)機(jī)信息：二手農(nóng)機(jī)牌單橋自卸車(chē)：盤(pán)點(diǎn)國(guó)內(nèi)主流6X2自卸車(chē)，都是鄉(xiāng)村基建爆款，9大品牌都挑花眼了，農(nóng)機(jī)新產(chǎn)品,二手農(nóng)機(jī),農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼目錄,農(nóng)機(jī)價(jià)格查詢(xún),農(nóng)機(jī)報(bào)價(jià)大全，更多二手農(nóng)機(jī)網(wǎng)請(qǐng)查看：二手農(nóng)機(jī)網(wǎng)

　　

鄉(xiāng)村建設(shè)離不開(kāi)大家的參與跟努力，一起齊心協(xié)力才能夠?qū)⒓覉@建設(shè)的更好，這其中很多的基建設(shè)施建設(shè)都是離不開(kāi)卡車(chē)的。

家中蓋房子的砂石與水泥都是要卡車(chē)來(lái)運(yùn)送，這時(shí)候許多的自卸車(chē)就映入了眼簾，他們穿梭在砂石、水泥廠與目標(biāo)工地中間，為大家節(jié)省了材料運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間。

那么鄉(xiāng)村建設(shè)的自卸車(chē)中，6X2（前四后四）種類(lèi)中有許多的主流車(chē)型，它們各有各的優(yōu)勢(shì)，前四后四這種驅(qū)動(dòng)類(lèi)型的車(chē)子可以說(shuō)是由政策而生，實(shí)際使用起來(lái)也是比較適合當(dāng)前的國(guó)情。

所以也成為在鄉(xiāng)村基建里除了單橋車(chē)外的熱門(mén)車(chē)型了，接下來(lái)筆者與大家一同來(lái)看看當(dāng)前國(guó)內(nèi)有哪些熱門(mén)的6X2自卸車(chē)。

一、東風(fēng)天錦

東風(fēng)天錦作為國(guó)內(nèi)自卸車(chē)中的元老，在車(chē)型的設(shè)計(jì)與后期使用上都給用戶(hù)帶來(lái)了一個(gè)不錯(cuò)的體驗(yàn)，在早期的車(chē)型中，使用過(guò)的車(chē)主反饋就是耐用，但是放在現(xiàn)如今的輕量化主流中，東風(fēng)天錦的車(chē)型在自重上相比同級(jí)別的車(chē)型優(yōu)勢(shì)不是很大。

舉例一款東風(fēng)天錦6X2車(chē)型，搭載玉柴220馬力發(fā)動(dòng)機(jī)與法士特十擋變速箱，匹配457縮短橋與5.2米的自卸車(chē)箱，它的整車(chē)自重在9.3噸左右，平時(shí)主要用于砂石、袋裝水泥的運(yùn)輸，主打公路運(yùn)輸體系。

二、東風(fēng)柳汽乘龍

東風(fēng)柳汽乘龍?jiān)趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)上的品牌口碑與耐用性都是受到用戶(hù)的廣泛歡迎，特別是在廣西地區(qū)，作為東風(fēng)柳汽的車(chē)輛制造地，加之車(chē)輛自身品質(zhì)的經(jīng)久耐用與節(jié)油性能，自然是受到人們的青睞。

舉例一款乘龍6X2車(chē)型，搭載玉柴220馬力發(fā)動(dòng)機(jī)與法士特十擋變速箱，匹配300加強(qiáng)橋與5.2米貨箱，整車(chē)自重控制在9.4噸左右。

如果用戶(hù)選擇自行焊裝車(chē)廂的話(huà)，自重還能夠有所減少，不得不說(shuō)它在顏值上與天錦不相上下，且車(chē)型主打定位相同，讓人難做選擇。

三、江淮格爾發(fā)

江淮格爾發(fā)這款車(chē)型在筆者的身邊有不少的卡友選用，只要正常保養(yǎng)也不需要多操心有哪些的小毛病，而且顏值還高，走在路上就是最靚的那個(gè)仔，駕駛室內(nèi)舒適性也非常的不錯(cuò)，是一款可以享受駕駛舒適度的車(chē)型。

舉例一款格爾發(fā)6X2車(chē)型，搭載濰柴220馬力與法士特十擋變速箱，匹配11噸級(jí)后橋與5.2米車(chē)廂，整車(chē)自重在9.5噸左右，在21.8萬(wàn)元的售價(jià)上與上述的同級(jí)別車(chē)型均相差無(wú)幾，幅度在幾千元內(nèi)。

四、大運(yùn)

大運(yùn)汽車(chē)這個(gè)品牌相信大家有些陌生，但是說(shuō)到大運(yùn)摩托在二十世紀(jì)初可謂是無(wú)人不知無(wú)人不曉，它生產(chǎn)的三輪摩托在裝載量與耐用性上都是極高的，現(xiàn)在將重心放在重卡的生產(chǎn)上，仍舊可以較好的繼承此前的口碑。

這款6X2的大運(yùn)自卸車(chē)，搭載220馬力的玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)與法士特十擋變速箱，匹配457后橋與5米車(chē)廂，整車(chē)自重在8.5噸左右，可以看出它的三大件匹配都是以穩(wěn)定實(shí)用為主，并且在當(dāng)前輕量化為上的趨勢(shì)中，以8.5噸的自重取得了一定的優(yōu)勢(shì)。

五、陜汽軒德X6

陜汽重卡在我國(guó)的商用車(chē)發(fā)展史上有著舉足輕重的地位，不管是早期的奧龍還是中期的F系列，也是很多卡友曾經(jīng)的座駕、戰(zhàn)友；作為陜汽商用車(chē)的重卡產(chǎn)品軒德而言，繼承的是陜汽重卡穩(wěn)固的品質(zhì)，主打的是動(dòng)力鏈可靠，性?xún)r(jià)比較高。

在駕駛室與大梁的做工用料上，并沒(méi)有因?yàn)槭蹆r(jià)的降低而偷工減料，不愧對(duì)陜汽的品質(zhì)，舉例一款6X2的軒德X6自卸車(chē)，搭載220馬力濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)與法士特十擋變速箱，匹配來(lái)了457后橋與5.5米車(chē)廂，整車(chē)自重在9.3噸左右。

這款車(chē)型相比上述競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言，在車(chē)廂的長(zhǎng)度上占了優(yōu)勢(shì)，且自重控制在了主流的水準(zhǔn)。

六、青島解放

青島解放作為一汽解放的全資子公司，在車(chē)輛品質(zhì)把控上也是跟隨著國(guó)內(nèi)大哥一汽的腳步，現(xiàn)在提到解放JH6牽引車(chē)就知道青島解放的品牌。

作為與解放J6在市場(chǎng)上共同奮戰(zhàn)的車(chē)型，它在繼承了解放的堅(jiān)固耐用外，在外觀與舒適性上進(jìn)行了升級(jí)，以銷(xiāo)量來(lái)告知眾人它的品質(zhì)。

而青島解放龍V自卸車(chē)也是青島解放在公路自卸車(chē)市場(chǎng)中的一員大將，舉例一款搭載錫柴220馬力與法士特十擋變速箱，匹配457鑄鋼窄橋與5.2米車(chē)廂的龍V車(chē)型。

它的整車(chē)自重在9.5噸左右，根據(jù)用戶(hù)后期的反饋中，電路仍舊是青島解放的弱點(diǎn)，用戶(hù)在后期使用中需要多加注意。

七、重汽王牌

中國(guó)重汽集團(tuán)成都王牌商用車(chē)有限公司就是重汽王牌品牌的全名，它是中國(guó)重汽集團(tuán)重組成都王牌汽車(chē)集團(tuán)公司合資組建的商用車(chē)制造企業(yè)，主打微卡、中重卡等產(chǎn)品。

在近幾年的市場(chǎng)發(fā)展中可以看出重汽王牌的車(chē)子市場(chǎng)保有量在不斷的上升，路上見(jiàn)得越多的車(chē)子證明它越受歡迎，在6X2自卸車(chē)的推進(jìn)上，王牌也拿出了自己的主打產(chǎn)品。

這款搭載玉柴180馬力與法士特十擋變速箱，匹配457后橋與4.7米車(chē)廂的前四后四車(chē)型，在整車(chē)的自重上控制在了8.3噸，適合城際短途運(yùn)輸?shù)纳?hù)選購(gòu)，足夠輕量化在當(dāng)今的砂石、水泥公路運(yùn)輸上有一定的優(yōu)勢(shì)。

八、福田瑞沃

作為北汽福田的一款自卸重卡產(chǎn)品，福田瑞沃是我們熟知的車(chē)型了，在農(nóng)村的短途運(yùn)輸市場(chǎng)上，瑞沃的單橋車(chē)型仍舊是占據(jù)著市場(chǎng)的較高保有量，相信不少卡友也駕駛過(guò)瑞沃的車(chē)子，在不斷的更新與改進(jìn)中。

這款瑞沃濰柴220馬力匹配法士特十擋變速箱，457C后橋與5.2車(chē)廂的前四后四（6X2）自卸車(chē)，整車(chē)自重為9.3噸，從車(chē)輛的三大件來(lái)看就是知道它是一款踏實(shí)耐用的車(chē)子，相對(duì)比同級(jí)別車(chē)型處于主流的水準(zhǔn)，依舊是城際短途運(yùn)輸?shù)囊粏T猛將。

九、南駿瑞宇

南駿自卸車(chē)相對(duì)于在微卡與輕卡的發(fā)展上會(huì)比較好，而四川南駿汽車(chē)集團(tuán)旗下唯一的重卡品牌就是四川現(xiàn)代。

許多拉木頭與土石方的卡友都會(huì)在工地上見(jiàn)到熟悉的南駿單橋自卸車(chē)，而這款瑞宇前四后四（6X2）自卸車(chē)使用的駕駛室也是我們熟悉的東風(fēng)天錦駕駛室，在品質(zhì)的把控上相信也有良好的保障。

搭載四缸玉柴185馬力與法士特十擋變速箱，匹配457N后橋與4.8米車(chē)廂，整車(chē)自重8.3噸，售價(jià)在17萬(wàn)元左右；具體以當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商終端優(yōu)惠為準(zhǔn)。

在現(xiàn)如今嚴(yán)格的治超環(huán)境下，車(chē)型的改進(jìn)也隨著政策的衍變而產(chǎn)生，短軸距的前四后四車(chē)型成為短途公路運(yùn)輸?shù)拇筅厔?shì)。

4.8米的車(chē)廂既能夠滿(mǎn)足標(biāo)載運(yùn)輸?shù)难b載量，又可以保二手農(nóng)機(jī)牌單橋自卸車(chē)持車(chē)輛的輕量化，面對(duì)狹窄路段的靈活性相對(duì)有了提升，但是在底盤(pán)的布局上也體現(xiàn)了車(chē)輪擠著車(chē)輪走的這句話(huà)。（文/卡家號(hào)：Truck）