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在21年11月7號以前，我一直認為南駿自卸車還是可以的。別人開得呼呼生風，很拉風，很象我又不是很虎，我開過后八輪，開過前四后八，這個四缸機應該是能勝任的，何況我又有卅年的駕齡。

話說手里的這臺南駿，是二手車，上手是拉水泥的，江西牌照國五排放，掛某公司的17年11月出廠的自卸車。一九年時，接了某公司的某個樓盤的砂石料的活，后八輪不能進城，遂到二手車市場上淘的，雖說不上精挑細選，但還是中意的，很是歡喜。其后，一直的使用中，都還是認可的。無論耗油量，輪胎損耗，車輛返修各方面相對后八輪來說，都是滿意的。

主要吐槽在哪里呢？

年審是邁不過的坎，超重！去年，也是自己開到江西牌照所在地年審，沒有多少麻煩，當然少不了割欄板，修燈光，保養(yǎng)車況，等等，使之達到最好的狀況，托黃牛，一次二次，出來了，等蓋章，連夜返回，來去2天，一般情況下，都走高速。

一年多的使用下來，變速箱殼，飛托殼裂開，說是通病，更換了。這個嗎，說是南駿自卸車的通病，也可以說是致命的傷，壞就壞在這里。為什么會有這樣的問題呢？我想，一個車大梁是否太單薄，另按裝變速箱與發(fā)動機的機腳是不是同平面，再變速箱是不是也單薄？

最后，請南駿自卸車的設計和制造的工程師來回答我的問題。21年11月7號，一如前往的年審以前的各種保養(yǎng)，8號凌晨2點出發(fā)，永康南上高速，有小雨，中速，快的時候，有75碼左右，一般70行駛，也不知到了哪里，一眼瞥見機油燈亮，嚇一跳，咋回事？想停又不敢停，約過2分鐘，考慮清楚，不能不停，靠邊打雙跳，下車放好三角牌，查看車況，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機底下機油污嚴重，不能再開了。報警！

清障車過20分鐘來了，服務非常好又專業(yè)（這個要為浙江高速點大大的贊），還不要錢，拖出最近的一個高速出口一一蘭溪。然后等，慢慢天亮了，再下車查看，發(fā)現(xiàn)機油濾芯沒了，不翼而飛，不得了，咋會沒呢？打電話問保養(yǎng)的師傅，說是沒問題（事前沒有換機油），沒辦法，找修車人。按照高速拖車人提供的電話打過去，言明情況，然后過來一師傅拿了兩桶機油加一個機油濾，裝上。試車，發(fā)不起。師傅說，這種情況必須大修，問，需幾天，答，四五天。不行，時間耽誤不得，付380元。再聯(lián)系修車師傅，后來想起有一個朋友是金華人修剎車的，果斷電話之，不負我托，帶來一個曾修理過四缸機的師傅，檢查風葉，手轉會動后說，軸瓦應沒有燒壞，再查，發(fā)動機的馬達掉了，正極已搭鐵。哇塞，什么回事？馬達又掉？你們肯定是說，我開太快。本來，這是疫情之中，想多化點錢，請人去，只是擔心變速箱掉半路，故自個去，知根知底，穩(wěn)點開。我敢肯定沒超80。

裝上馬達，化850元，又上路。

噢，原來還有一個好大的坑在等著呢。

沒到衢州，發(fā)動機內有響聲了，大麻煩來了！然后在頭條上面，搜索衢州南駿保修點，電話，位置，過去，對上暗號，接上頭。先吊出，后拆，四配套，連桿，瓦，曲軸，飛輪殼等配件從杭州發(fā)。次日早上到。再修至9號晚上8點左右，試車，成功，到9點半，完成，算錢，重新再上路，不敢走高速了，剛換四配套，需磨合不能快，好在離目的地不遠。

后面皆順利，回程也慢慢來。回想起來，這個南駿不能上高速，是確定了。不知條友有沒有年審路上或和南駿有關的故事？