很多市場(chǎng)對(duì)于三輪開(kāi)始嚴(yán)管，市面上超80%以上的三輪都被劃到了超標(biāo)車(chē)行列。大部分城市中心區(qū)域已全面禁止超標(biāo)車(chē)通行，龐大的超標(biāo)車(chē)數(shù)量是一個(gè)頗為頭疼的問(wèn)題，甚至政府出面，舉辦了各種各樣的超標(biāo)電動(dòng)車(chē)處置交易會(huì)，讓居民及時(shí)處置超標(biāo)車(chē)輛。強(qiáng)制閑置的電三輪，不得不賣(mài)成了白菜價(jià)。

通常，這樣的二手車(chē)交易市場(chǎng)異?；鸨?，那么這些車(chē)都流到了哪些地方呢？

一、少量為鄉(xiāng)鎮(zhèn)及周邊暫時(shí)沒(méi)有采取監(jiān)管手段的城市個(gè)人購(gòu)買(mǎi)；

二、專(zhuān)門(mén)收購(gòu)二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)，賺取差價(jià)；

三、大量收購(gòu)，入手后作為翻新車(chē)輛流入市場(chǎng)。

個(gè)人購(gòu)買(mǎi)，滿(mǎn)足自己的出行、載貨需求，但往往這個(gè)量并不大，只有極少數(shù)的一部分。第二類(lèi)，明確告訴消費(fèi)者是二手車(chē)，只為賺取少量的差價(jià)也無(wú)可厚非。目前，二手電動(dòng)車(chē)、三輪車(chē)有著非?？捎^的市場(chǎng)紅利。雖然市場(chǎng)并不成熟，但作為一個(gè)有保障，特別是能提供專(zhuān)業(yè)可靠的技術(shù)、售后服務(wù)的經(jīng)銷(xiāo)商，撿漏二手三輪，自然很多人會(huì)愿意享受這樣的白菜價(jià)。當(dāng)然，這類(lèi)產(chǎn)業(yè)受限于經(jīng)銷(xiāo)商的人脈、專(zhuān)業(yè)技能等。此類(lèi)整體量也不大。

迅哥想講第三類(lèi)：翻新車(chē)。目前電動(dòng)車(chē)（自然包括三輪車(chē)）有著一條灰色回收圈。在可觀的利益驅(qū)使下，自然會(huì)有人盯上這個(gè)生意。大量回收超標(biāo)車(chē)，先將發(fā)起機(jī)拆、蓄電池解下來(lái)，將廢銅、廢鐵、廢鋁、廢塑料、廢橡膠分類(lèi)，然后賣(mài)給相應(yīng)消費(fèi)企業(yè)。 而作為還能使用，成色較新，卻因?yàn)檎叩仍驈?qiáng)制退市的超標(biāo)車(chē)運(yùn)送到外地加工廠(chǎng)進(jìn)行改裝，用一些小作坊生產(chǎn)的外殼、零部件進(jìn)行一番拼裝改裝，當(dāng)做“新車(chē)”流入市場(chǎng)，欺騙消費(fèi)者，利潤(rùn)非?？捎^。二手翻新，售價(jià)相當(dāng)?shù)土瑑r(jià)格比大廠(chǎng)的同一款產(chǎn)品便宜1000多，這種車(chē)的質(zhì)量絕對(duì)堪憂(yōu)，故障率高，容易發(fā)生事故。一般翻新的部件主要有電池、電機(jī)，輪胎、塑件，有的零部件只要噴漆就可以，有的換外殼。無(wú)論如何，翻新的零配件質(zhì)量和性能都很差，只為牟取暴利。這里特別提醒消費(fèi)者，一輛新車(chē)，價(jià)格明顯低于其他品牌同類(lèi)車(chē)型，一定要警惕！

目前，國(guó)家正在大力規(guī)范電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)，隨著環(huán)保的嚴(yán)打、國(guó)標(biāo)出臺(tái)、3C認(rèn)證的落地執(zhí)行，規(guī)范行業(yè)發(fā)展，逐漸淘汰超標(biāo)車(chē)產(chǎn)品，形成一個(gè)良性發(fā)展的生態(tài)鏈。大量回收超標(biāo)車(chē)，進(jìn)行改裝倒賣(mài)，以次充好，以低價(jià)擾亂市場(chǎng)，必定遭到三輪車(chē)整個(gè)行業(yè)的抵制。同時(shí)，產(chǎn)品質(zhì)量得不到保證，這樣的不法行為不僅嚴(yán)重?fù)p害了用戶(hù)的利益，還抹黑了行業(yè)信譽(yù)，危害整個(gè)三輪車(chē)行業(yè)的健康發(fā)展。翻新車(chē)的出現(xiàn)，就是一個(gè)毒瘤！

二手農(nóng)機(jī)三輪兒一個(gè)產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)久可持續(xù)發(fā)展，不能只看眼前的利益，做人要有底線(xiàn)。選擇一個(gè)有保障的品牌，用品質(zhì)贏得口碑，才能確保長(zhǎng)久的生命力。