農(nóng)機(jī)大全網(wǎng)（www.97661a.com）最新農(nóng)機(jī)信息：山東青島二手車農(nóng)機(jī)：二手依維柯A42瘋狂大改造玩爆50萬(wàn)的原廠房車（上），農(nóng)機(jī)新產(chǎn)品,二手農(nóng)機(jī),農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼目錄,農(nóng)機(jī)價(jià)格查詢,農(nóng)機(jī)報(bào)價(jià)大全，更多二手農(nóng)機(jī)網(wǎng)請(qǐng)查看：二手農(nóng)機(jī)網(wǎng)

近年來(lái)，房車市場(chǎng)可謂異?；鸨?，房車改裝也正是異軍突起，不管是正規(guī)房車改裝廠家，還是民間小作坊亦或者是那些動(dòng)手能力強(qiáng)的房車改裝迷們，各式各樣的改裝房車讓菠菜叔簡(jiǎn)直眼花繚亂。今天，菠菜叔也為大家?guī)?lái)一款來(lái)自于網(wǎng)友”忘記咪咪“的改裝案例，一個(gè)客車改裝廠改裝的依維柯A42。

這輛依維柯A42是從某論壇買來(lái)的二手車，12年9月出廠，跑了1萬(wàn)8千公里。

原車其實(shí)是專為一種農(nóng)機(jī)服務(wù)的車，在南京的一家客車改裝廠改裝的。整個(gè)車除了地板之外，其他所有原本的改裝全部拆掉重新改的。

這款車的行駛證是4座的，下面是“忘記咪咪”畫(huà)的一個(gè)布局草圖。

這個(gè)是電源部分的初步構(gòu)思，不裝太陽(yáng)能板，行駛時(shí)使用原車12V發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)線圈引三個(gè)頭，繞一個(gè)1:2可調(diào)升壓變壓器，再整流得到24V直流輸出，駐車時(shí)，使用24V4KW直流發(fā)電機(jī)，設(shè)三個(gè)檔位，關(guān)/自動(dòng)/手動(dòng)，當(dāng)檔位處于自動(dòng)時(shí)且電壓低于設(shè)定值，發(fā)電機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)充電，充滿自動(dòng)停機(jī)。

48V是最好實(shí)現(xiàn)的，但48V的電器不好找，而12V電流太大，12V4KW電流接近400A，是電焊電流的兩倍，保護(hù)板損壞的幾率高，線路隱患多，退求其次，在這款依維柯上還是采用24V，今后可以升級(jí)PLC智能控制，PLC和工業(yè)繼電器模組大多是24V的，”忘記咪咪“是數(shù)控愛(ài)好者，有人說(shuō)智能控制可靠性低，數(shù)控加工經(jīng)常開(kāi)機(jī)工作幾個(gè)班不停機(jī)的，看采用什么元件，使用成熟的工業(yè)用PLC和繼電器模組，那么穩(wěn)定性由PLC控制軟件（即梯形圖）決定，梯形圖的改進(jìn)是一個(gè)較長(zhǎng)的過(guò)程，每次升級(jí)只需要升級(jí)梯形圖即可。

把原車頂棚拆掉了，原車在改裝時(shí)就加固了頂棚，而且還貼了減震板，所以為這次改裝省了好多事。

發(fā)電機(jī)到貨了，試機(jī)之后發(fā)現(xiàn)聲音比想象的小多了，特別是沒(méi)有突突的排氣聲，選配了低電壓自動(dòng)啟動(dòng)和高電壓自動(dòng)停機(jī)模塊，打算將其安裝到底盤(pán)下（圖中紅圈位置）。

電池一共是4塊，總計(jì)電量10度，0次循環(huán)，50H大單體，一塊的價(jià)錢是1500。

下面這個(gè)是保護(hù)板的擴(kuò)展板，兩張擴(kuò)展板，共42個(gè)MOS管，基礎(chǔ)班是10個(gè)MOS管，電流50A，擴(kuò)展板32個(gè)MOS管，電流160A，合計(jì)實(shí)際電流210A。擴(kuò)展板上沒(méi)有散熱片，幾次電話給賣家，賣家強(qiáng)調(diào)不需要散熱片，但還是不放心，加了散熱片。

保護(hù)板組裝好后，先用幾個(gè)電源模擬電池工作狀態(tài)，測(cè)試得到以下數(shù)據(jù)，27.7V均衡燈亮起，計(jì)算均衡燈電壓3.46V。30.8V時(shí)充電MOS管截止，充電保護(hù)電壓3.85V，19.8V時(shí)，放電MOS管截止，截止電壓2.48V，略高了一點(diǎn)，不過(guò)這樣可能對(duì)電池更好。

電流20A時(shí)，MOS壓降0.18V，假設(shè)200A時(shí)，MOS管壓降0.4V，那么保護(hù)板功耗80W，這么大功耗，我感覺(jué)沒(méi)有散熱片的話保護(hù)板會(huì)掛掉。

測(cè)試發(fā)電機(jī)，電池，逆變器。

由于沒(méi)有放到較低的電壓，自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)電機(jī)這個(gè)功能沒(méi)有辦法測(cè)試，用的是手動(dòng)啟動(dòng)，當(dāng)然不是用拉，按一下啟動(dòng)按鈕即可，自動(dòng)停機(jī)很好用，調(diào)成28V停機(jī)，發(fā)電機(jī)最大輸出功率到3KW沒(méi)有問(wèn)題，下面照片中是1800W，還有微波爐1000W，自動(dòng)變頻有問(wèn)題，不能使用，測(cè)試的3KW功率是人為把油門(mén)調(diào)到70%。

下圖中的電池是主電池，帶有保護(hù)板，可以并聯(lián)很多塊電池，所以預(yù)留的接線端也是較多。

這個(gè)發(fā)電機(jī)原本是由于電動(dòng)車增程的，電壓固定在24V，當(dāng)檢測(cè)到電動(dòng)車負(fù)荷增加時(shí)，自動(dòng)加高電壓，有利于爬坡。但這個(gè)對(duì)于房車而言，卻沒(méi)有一點(diǎn)用處，房車發(fā)電機(jī)需要一直最大功率充電，直到充滿停機(jī)?！巴涍溥洹笔窍胧褂脵C(jī)械調(diào)速化油器，然后把輸出電壓固定到30V，這樣的好處是，當(dāng)電池電壓較低時(shí)，發(fā)電機(jī)會(huì)用最大功率充電，假如電路故障，比如充電回路保險(xiǎn)絲燒毀，發(fā)電機(jī)不會(huì)飛車。

整整一天，發(fā)電機(jī)終于妥妥的安裝在車底下了。

3米遠(yuǎn)人站立看到的是這樣的效果：

蹲下的效果：

車底下，留出來(lái)的空間要裝廢水箱，不管車底還是車?yán)锟臻g都很寶貴。

發(fā)電機(jī)大改造：在發(fā)電機(jī)里引四根線，三根相線加一根零線。

三相鐵芯不好買，所以這款車采用三個(gè)單相變壓器組成三相橋式整流，星行接法。試?yán)@了一個(gè)變壓器，接到發(fā)電機(jī)，測(cè)試靜態(tài)電流為0.65A，設(shè)計(jì)電流100A，靜態(tài)電流為0.65%，太保守了，為了降低成本，靜態(tài)電流一般為5-10%。既然都繞了一個(gè)了，就這樣了，好處是對(duì)原發(fā)電機(jī)影響小，壞處是成本高。

附上變壓器繞制數(shù)據(jù)：鐵芯材質(zhì)，新日鐵Z11，EI86疊厚45，9根Φ1.06并聯(lián)，10+10匝。

三個(gè)變壓器都做好了，等待浸漆。鐵芯截面積為：28.6*45*0.97=1248.4平方毫米，最低頻率160Hz，匝數(shù)10匝，電壓7.4Vrms，驗(yàn)算磁感應(yīng)強(qiáng)度為0.83特斯拉，該鐵芯在50Hz頻率時(shí)可以用到1.4特斯拉。

開(kāi)始測(cè)試充電功能，設(shè)定12V主電瓶電壓達(dá)到14.2V時(shí)，繼電器吸合，開(kāi)始給24V電池組充電，當(dāng)12V電瓶電壓低于13.5V時(shí)，斷開(kāi)繼電器，停止給24V電池組充電，優(yōu)先保障12V主電池處于滿充狀態(tài)。圖中24V電池電壓較高，基本在滿容量狀態(tài)，充電電流30A。

由于變壓器要裝底盤(pán)底下，所以對(duì)變壓器耐雨水實(shí)驗(yàn)，澆上水，沒(méi)有任何問(wèn)題，然后泡水里，依然沒(méi)有問(wèn)題。

電路改造基本完成，升壓變壓器重新繞了三個(gè)，把以前的自耦變壓器拆了，現(xiàn)在是1:2隔離升壓，這樣24V就與12V共地，安全系數(shù)高，維修簡(jiǎn)單。變壓器和橋堆裝在底盤(pán)下面。測(cè)試了一下，怠速充電功率840W，電瓶電壓14.1V，如果24V電池組虧點(diǎn)嚴(yán)重，充電功率會(huì)高一些。這個(gè)只有以后試了?？傞_(kāi)關(guān)裝在腳踏處，方便下車關(guān)電源。