幾乎每一家汽車公司，都會(huì)有這么一個(gè)部門，他們只負(fù)責(zé)為新車命名，因?yàn)椋粋€(gè)好的名字能夠讓一款車在市場(chǎng)上擁有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力，一旦名字不合適，不僅會(huì)導(dǎo)致銷量低迷，有時(shí)甚至還會(huì)鬧出大笑話。名字代表著一輛車的形象，今天我們就來列舉一些我們熟知的車型，借此讓大家了解一下，它們名字的由來。

No.1 阿爾法·羅密歐MiTo

阿爾法·羅密歐將其這樣命名，有兩個(gè)理由：一，它在米蘭（Milan）研發(fā)，在都靈（Torino）組裝；二，“mito”這個(gè)詞在意大利語中意為“神話”。顯而易見，阿爾法·羅密歐對(duì)這款入門級(jí)車寄予了很高的期望。

No.2 奧迪TT

奧迪TT的命名來自于舉世聞名的摩托車賽事——曼島TT，該靈感來自于當(dāng)年奧迪的子公司之一——DKW，這家公司在上世紀(jì)三十年代致力于生產(chǎn)摩托賽車，并于1938年在曼島TT奪魁。NSU同樣也是奧迪的重要組成部分，1954年，他們包攬了250cc組別的前四名。NSU自1963年起開始推出1000TT、1200TT以及TTS轎車，它們同為NSU Prinz的高性能版本，為了向經(jīng)典致敬，奧迪于1995年的法蘭克福車展上發(fā)布了奧迪TT概念車。

No.3 賓利添越

作為賓利首款SUV，添越的名字來自于西班牙加那利群島上的一座山峰——Roque Bentayga，從山峰上能夠看到整座島嶼。至于為什么會(huì)選取這里，英國(guó)人并沒有做出相關(guān)解釋。就在去年，添越迎來了新對(duì)手庫里南，它的名字來源于1905年在南非發(fā)現(xiàn)的，世界上最大的一顆鉆石。

No.4 雪佛蘭科邁羅

雪佛蘭在1967年發(fā)布了科邁羅，我們能夠發(fā)現(xiàn)，雪佛蘭很多車型名字的首字母都是“C”。據(jù)悉，是為Project Panther命名的團(tuán)隊(duì)當(dāng)年列出了2000個(gè)C開頭的單詞，“Camaro”便是其中之一。不過要知道，“Camaro”這個(gè)詞并不代表任何意思，雪佛蘭將其定義為“能吃掉野馬的小怪獸”。

No.5 克萊斯勒PT漫步者

對(duì)于“PT”的含義，就連克萊斯勒也沒有給出官方說法。有人猜測(cè)是“personal transport”的縮寫，也有人猜測(cè)是“Plymouth truck”的縮寫。二者皆有道理，漫步者的確是一款標(biāo)準(zhǔn)的私家車，而且它確實(shí)由普利茅斯生產(chǎn)過。

No.6 道奇Challenger/

Charger/Durango SRT

SRT是“street and racing technology”的縮寫，以“SRT”為后綴的車是道奇最高性能的代表，例如V8的Charger/Challenger二手農(nóng)機(jī)小四輪兩缸 Hellcat，以及0-200km/h加速僅需12.9秒的SUV——Durango。

No.7 法拉利GTC4Lusso

探索這個(gè)名字的由來，需要將其拆分成三部分?！癎TC”是為向1966年日內(nèi)瓦車展上亮相的經(jīng)典車型330 GTC致敬，“4”意為四座，“l(fā)usso”在意大利語中意為奢華。如果名字結(jié)尾還有個(gè)“T”，這代表著更小的動(dòng)力版本：V8雙渦輪增壓。

No.8 菲亞特500 二手農(nóng)機(jī)小四輪兩缸

菲亞特500誕生于1957年，當(dāng)年這款小車是為那些想從兩輪車升級(jí)為四輪車的人準(zhǔn)備的。初代菲亞特500搭載479cc的兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率僅有13馬力，后來菲亞特將其動(dòng)力升級(jí)至500cc，就將它命名為500。

No.9 蘭博基尼Aventador/Huracan

代表它們形象的，不僅僅是車標(biāo)上憤怒的公牛，蘭博基尼在為它們?nèi)∶麜r(shí)，同樣費(fèi)盡了心思。Aventador的名字來源于一頭名叫Aventador的公牛，這頭公牛于1993年10月在薩拉戈薩斗牛場(chǎng)首次出戰(zhàn)，憑借驍勇非凡的表現(xiàn)贏得了“Trofeo de la Pena La Madronera”獎(jiǎng)項(xiàng)。Huracan則來源于西班牙語中的“hurricane”，意為颶風(fēng)。

No.10 馬自達(dá)MX-5 Miata

作為家喻戶曉的馬自達(dá)敞篷車，MX-5 Miata中的“MX”為“Mazda Experimental project number five”的縮寫，“Miata”則在德語中意為獎(jiǎng)勵(lì)。

No.11 奔馳E級(jí)

在奔馳E級(jí)誕生前，奔馳有不少車型的名字里面都帶一個(gè)“E”的后綴。例如當(dāng)時(shí)的280E車型裝備了新型的2.8L直列六缸DOHC燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油噴射的德語翻譯為“einspritzung”，其縮寫就成了字母E。

No.12 奔馳G級(jí)

1979年，奔馳還稱G級(jí)為“Gel?ndewagen”，德語中的“越野車”，后來為了簡(jiǎn)化，便稱其為“G-Wagen”。直到1994年，G-Class的命名才完全確定下來。

No.13 保時(shí)捷911

1963年的法蘭克福車展上，356繼任者——保時(shí)捷901的發(fā)布成為了當(dāng)天汽車界的頭條新聞，但這引起了標(biāo)致的不滿，標(biāo)致表示只有他們才可以使用中間為0的三個(gè)數(shù)字，來為車型命名。為了避免引起更多麻煩，保時(shí)捷將901中間的“0”改為了“1”。

No.14 特斯拉

特斯拉的第一輛車名叫“Roadster”，在此之后，特斯拉旗下所有車型才開始以“Model+字母”命名。2012年，特斯拉推出了Model S，在接下來的幾年里又推出了Model X和Model 3，并于今年推出另一款SUV——Model Y。特斯拉本想以Model E來為自己的入門級(jí)車型命名，卻同樣以侵權(quán)為由，引起了福特的不滿，于是將“E”替換為“3”。

No.15 大眾

早期大眾旗下所有車型的命名堪稱汽車工業(yè)史上最無趣，例如甲殼蟲的官方命名是Type 1，只因公司頭目們想慶祝大眾第一款前驅(qū)、水冷車型的誕生。高爾夫的名字來源于德語的“灣流”，帕薩特來源于德語的“信風(fēng)”，捷達(dá)則來源于德語的“急流”，尚酷則代表德語的“地中海風(fēng)”，可見命名者對(duì)氣象學(xué)如此癡迷。

輪到你說：

你見過起得最好的車名是什么？