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　　Trinity倒三輪摩托是林海最后的掙扎 摩托車均價2900 員工僅剩533人

近日，一則倒三輪摩托車即將上市的消息獲得了廣泛的關(guān)注，據(jù)說這是二手農(nóng)機三輪車出售信息國內(nèi)首臺使用獨立懸掛的倒三輪摩托車，是由江蘇林海生產(chǎn)的Trinity150，整備質(zhì)量1二手農(nóng)機三輪車出售信息58公斤，使用排量149cc的單缸水冷四氣門發(fā)動機，最大輸出功率10.5KW。

外觀沒什么好說的，就是模仿雅馬哈tricity，甚至連名字都照抄，只改一個字母，把city改為nity,但是在細節(jié)的處理和做工方面明顯要差上一個層次，比如車頭線條的勾勒。至于價格，目前定價為2.38萬元。倒三輪相比正三輪和邊三輪，穩(wěn)定性更高一些，受到很多玩樂消費者的喜愛。之前國內(nèi)也有倒三輪銷售，比如吉利JM200，但是由于動力、穩(wěn)定性、油耗等原因，銷量比較一般。Trinity150最大的賣點就是前獨立懸掛，過彎時能夠保持更好的穩(wěn)定性，簡單來說，它可以壓彎。相比國外動輒五六萬起步的倒三輪，它的價格可以算是非常低了。比如排量189CC的亞帝發(fā)AD1-200，都要39800元。

這臺車有兩個非常明顯的缺陷，首先是油箱容量嚴(yán)重不足，雅馬哈125CC的都有7.2升的油箱，但是這臺149CC的車子，油箱容量僅有6.5升，這么重的車，保守估計油耗得要3升每百公里，一箱油只能跑200公里。還有就是坐姿比較難受，兩只腳放不開，兩輪踏板腳踏前方有一定的斜度，但是這種倒三輪，受到兩個前輪的限制，腳踏前方是很直立的，騎久了會感覺累，特別是腿長的車主。當(dāng)然，這是獨立前懸倒三輪的通病。

那么這樣一臺模仿雅馬哈的產(chǎn)品，能不能得到消費者的認可呢。這幾年林海的日子非常不好過，在國內(nèi)基本沒什么存在感，這或許是它的最后一搏了。林海最開始是以生產(chǎn)摩托車的發(fā)動機，小型的汽油機，割草機，助力車，沙灘車，園林機械，消防機械為主，是一家中央直屬國有企業(yè)。1994年的時候，和雅馬哈成立了合資公司，生產(chǎn)雅馬哈的發(fā)動機和零部件，相當(dāng)于一個代工企業(yè)，在這個代工的過程中，學(xué)到了一些雅馬哈的技術(shù)，甚至林海的很多車型，直接就是完全模仿雅馬哈來生產(chǎn)的。

2008年以后，國內(nèi)的摩托車產(chǎn)業(yè)就開始走下坡路了，很多地區(qū)開始禁摩。近幾年很多國企都倒閉了，剩下的則靠出口業(yè)務(wù)生存。林海股份這幾年的日子不好過，不管是摩托車業(yè)務(wù)，還是其他業(yè)務(wù)，都非常艱難。尤其是摩托車業(yè)務(wù)，沒有什么技術(shù)積累，只能靠低價占領(lǐng)市場，產(chǎn)品質(zhì)量比較一般。

根據(jù)2020年的財務(wù)報告，林海集團全年收入5.99億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤只有772萬元，其中還包括141萬的政府補助。全年只賣了38899臺摩托車，銷售收入113665442元，平均每輛摩托車僅為2922元，毛利率只有6.57%，平均一輛摩托車賺192元。公司的研發(fā)人員79人，占總?cè)藬?shù)的14.82%，也就是說，全公司只有533人了。這是特種車輛、摩托車、農(nóng)業(yè)機械、消防機械的總?cè)藬?shù)，摩托車的從業(yè)人數(shù)，可能也有100出頭了。

林海能走到今天這一步屬實不易，以目前的利潤率來看，基本上希望不大了，遠低于同行業(yè)水平。以春風(fēng)動力為例，摩托車的毛利率能夠達到30%。摩托車行業(yè)，國企大多都不行了，而像力帆、隆鑫這樣的民營企業(yè)的狀況卻要好得多，這或許是國企自身的局限性造成的。

雖然倒三輪摩托車本身就屬于一個非常小眾的市場，就算能做起來也無法挽回，但是好歹有一點聲響，能迎得一點關(guān)注，也算是最后一搏了。在弱肉強食的市場環(huán)境下，沒有核心競爭力是早晚要被淘汰的，留給世人的只有回憶。家有閑錢的老板，不妨買一臺回來騎上一騎，反正價格便宜。