【卡車之家 原創(chuàng)】東風柳汽的前身是柳州農機廠，它于1954年成立。1969年，這家農機廠跨入汽車生產(chǎn)行列，生產(chǎn)出廣西第一臺汽車，填補了廣西汽車工業(yè)的空白；1997年改制為東風柳州汽車有限公司，2013年成為東風集團直管子公司。

長遠的戰(zhàn)略目光，東風柳汽憑借“雙子星”戰(zhàn)略布局，在如火如荼的商用車市場當中，廝殺出自己的一片天地，讓東風柳汽的用戶口碑以及銷量逐年提高。

基于飛速的城市發(fā)展和東風柳汽長遠的戰(zhàn)略規(guī)劃，東風柳汽原商用車的生產(chǎn)基地已不能滿足發(fā)展需求，在當?shù)卣推髽I(yè)戰(zhàn)略協(xié)同、產(chǎn)業(yè)布局調整和企業(yè)產(chǎn)品升級相結合、以及政府優(yōu)質的服務背景下，東風柳汽10萬輛商用車新基地落成。

東風柳汽商用車基地位于柳州柳州二手農機車百姓網(wǎng)市柳東區(qū)，占地約3191.5畝，柳州二手農機車百姓網(wǎng)整個地塊被分為三個區(qū)域，中區(qū)作為商用車主工藝區(qū)、西區(qū)作為研發(fā)試驗場及商品車停放場、東區(qū)作為零部件及服務配件區(qū)。

通過高效合理的物料配送系統(tǒng)、自動化工藝、更先進生產(chǎn)制造工藝等先決條件，生產(chǎn)節(jié)拍由23JPH提升至28JPH。從2016年9月開工建設到2018 年年底竣工投產(chǎn)，僅用2年的時間，已形成10萬輛/年的中重卡生產(chǎn)能力。

2019年9月27日，在東風柳汽用270萬輛重卡下線儀式為祖國的70周年獻禮之際，我們參觀了東風柳汽新工廠總裝車間，親眼目睹了對車輛零部件來說，是一輩子的“結合”。

進入總裝車間，最能引起我們注意的是沿著設定軌道忙碌運送物流的AGV搬運機器人。

東風柳汽的總裝車間有中重卡兩條生產(chǎn)線。再細分，又分為車架中、重卡裝配線、駕駛室中、重卡裝配線，以及最后的總裝線。

大梁經(jīng)過輥壓、鉚接和噴漆之后，會被送入緩存區(qū)等候，駕駛室亦是如此。只不過，駕駛室的焊接已經(jīng)由原來的人工焊接，改為現(xiàn)在的全部機器人焊接，駕駛室還需要經(jīng)過更為嚴格的油漆噴涂，才能夠和匹配的大梁一起進入總裝線上，同步進行底盤和內飾的裝飾。

最后，再組裝到一起，成為一輛完整的車。

而這些AGV機器人，需要將大梁或者駕駛室所需要的大部分物流送到指定的裝配位置，大到整個駕駛室的工作臺，小到一顆螺絲。

大梁上的大部分組件安裝的時候，大梁是反著放在產(chǎn)線上的，進行車橋、鋼板彈簧、排氣筒和部分之家的安裝。反著放置安裝這些組件，工人是處在最舒服的姿態(tài)之下，可以降低工人們操作的強度，提高生產(chǎn)效率和裝配的質量。

大梁裝配完畢，將會在產(chǎn)線末端的位置被吊車吊起后進行180度的大反轉，繼續(xù)進行底盤零部件和動力總成的安裝。此時，底盤上的懸掛系統(tǒng)和行走系已近乎裝配完畢。

另一條生產(chǎn)線上，經(jīng)過防塵車間噴涂油漆的駕駛室本體被送入裝配線，工人們將內飾包覆件、工作臺等電器器件逐一安裝到駕駛室的內部。隨后，它被吊車從生產(chǎn)線吊離進入緩存區(qū)，等待和它匹配的底盤的到來。

最神圣的一刻來臨，在產(chǎn)線的中段，完全裝配完畢的底盤進入結合區(qū)域，緩存區(qū)暫放的對應駕駛室被提前調配至底盤上方。隨后，落下，工人接好所有的管線，將駕駛室固定在大梁上面。

如無意外，此次它們兩的結合將是一生的時間。

隨著輪胎在預定扭力的擰緊下，一輛卡車從一個個零部件組裝成為整車。待油水注入，它們會經(jīng)過嚴苛的線上檢驗和試車跑道測試，最終進入庫存區(qū)等待發(fā)往全國各地。

前面我們提到，讓我第一眼關注到的是AGV搬運機器人，它解決了總裝車間物料的運送問題，從一個方面支撐，讓東風柳汽的生產(chǎn)線完成10萬輛/年的設定產(chǎn)能。

更深層次的，是智能化的設備背后的信息支撐，和車輛裝配工藝優(yōu)化之后，每個崗位上工人技能的提升和優(yōu)化。產(chǎn)線，是一個車企必須具備的硬件條件，從東風柳汽的生產(chǎn)線也可以窺探出，中國汽車工業(yè)的發(fā)展和進步。

這次的參觀時間太過于倉促，很多的細節(jié)我們并不能去弄清楚它深層次的邏輯，這里不再班門弄斧，后續(xù)有機會，我會為大家作更加詳實的報道，如何成就一部“最美卡車”，需要我們慢慢去品。（文/圖 霍景春）

另，說明一下。

至于為何沒有去大梁生產(chǎn)車間和駕駛室車間。一方面，因為安全方便的考慮；另一方面，因為車間的潔凈度要求，所以未能如愿。

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