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有個(gè)經(jīng)驗(yàn)可以推薦給你，正規(guī)的重工專業(yè)吊車，你可以按照一噸三萬(wàn)左右算，只能說(shuō)大概的價(jià)錢。

那么，至于你買哪一款嗎？國(guó)產(chǎn)無(wú)非就是這幾款，徐工是國(guó)企，王牌產(chǎn)品就是吊車，安全性絕對(duì)可靠。三一是民企，王牌產(chǎn)品是混凝土砼車，中聯(lián)是半國(guó)半民，王牌產(chǎn)品是泵車。很多時(shí)候，臂長(zhǎng)這些并不能絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，而應(yīng)該看綜合實(shí)用性，比如一次吊裝到位等，都是絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)，就不用二次調(diào)整了，很方便。

大家在吊車界不是有那么一句話嗎？三一脆，徐工貴，中聯(lián)重科最實(shí)惠。其實(shí)這話也沒(méi)錯(cuò)，三一的大臂折斷的比較多，而且大多數(shù)都是第二節(jié)或者第四節(jié)臂容易折斷，當(dāng)然這也不是說(shuō)三一的質(zhì)量不好，很多時(shí)候都是司機(jī)違規(guī)操作導(dǎo)致的，這也說(shuō)明三一的大臂超載表現(xiàn)不是很好，不過(guò)三一的性價(jià)比不錯(cuò)，品控質(zhì)量不光是吊車也包括其他的特種車輛都存在品控不高的問(wèn)題。

【吊車那些事兒觀點(diǎn)】首先我得否定原本行業(yè)的那句“一噸三萬(wàn)”老話，這句老話差不多應(yīng)該被市場(chǎng)淘汰10年了，自25噸五節(jié)臂成為行業(yè)主流開始，這句老話就應(yīng)該埋沒(méi)在歷史的長(zhǎng)河了，更不用說(shuō)后續(xù)的大噸位定價(jià)了。隨著吊車型譜的更新及完善，即使同噸位不同配置的價(jià)格差異也非常明顯，因此沒(méi)有籠統(tǒng)的辦法說(shuō)價(jià)格。目前影響吊車價(jià)格的主要因素有五點(diǎn)：1 吊車噸位及配置差異；2 購(gòu)買的金融方案差異 ；3 銷售區(qū)域政策差異；4 企業(yè)營(yíng)銷政策差異；5 企業(yè)購(gòu)買合理避稅；我們只有綜合這5個(gè)方面才能買到性價(jià)比最高的設(shè)備。

我們選擇吊車的根本就是選擇性能參數(shù)，需根據(jù)自己的實(shí)際需求去選擇，比如25噸車每代新品都會(huì)比老款臂長(zhǎng)加個(gè)0.5米的，但通常新款的價(jià)格也會(huì)貴個(gè)幾萬(wàn)，但是其實(shí)25噸終究是25噸，不會(huì)因?yàn)槎鄠€(gè)0.5米而有價(jià)格差，如果確認(rèn)老款能滿足95%以上的業(yè)務(wù)需求，完全沒(méi)必要趕時(shí)髦買新款，花這個(gè)冤枉錢。所以忌盲目追求新款，以實(shí)際業(yè)務(wù)需求去選擇設(shè)備，一般可以省幾萬(wàn)。

金融方案這塊的差異主要是貸款利息的差異，在現(xiàn)在市場(chǎng)相對(duì)低迷的情況下，部分廠家推出較高首付免利息的金融方案，以25噸計(jì)，三年的利息隨便10多萬(wàn)，如果能拿到免息政策，這是實(shí)打?qū)嵉氖″X，1年多的利潤(rùn)就省出來(lái)了，所以說(shuō)，拿免息是總價(jià)省錢最多的方法，但要考慮自身首付的承受能力。

每個(gè)主機(jī)廠家根據(jù)不同的市場(chǎng)情況，也就是針對(duì)不同的省市會(huì)有不同的銷售政策，以25噸為例差異大概幾萬(wàn)，具體哪些省份相對(duì)政策較好，無(wú)法詳細(xì)說(shuō)明，因?yàn)槊慷螘r(shí)間的波動(dòng)也是較大的，主要看主機(jī)廠該階段是否扶持該市場(chǎng)，需要自己多詢問(wèn)。但是各大廠家為維持各區(qū)域市場(chǎng)的平衡，避免內(nèi)耗，一般不支持跨區(qū)域銷售。

主機(jī)廠一般定期會(huì)根據(jù)任務(wù)情況及傳統(tǒng)活動(dòng)會(huì)給予一定優(yōu)惠，比如大家熟悉的各大廠家的“春季聯(lián)展”一般會(huì)便宜1，2萬(wàn)，送抽獎(jiǎng)活動(dòng)的，如果運(yùn)氣夠好，抽個(gè)幾十萬(wàn)也是有可能的（這個(gè)毋庸置疑，小編親眼所見(jiàn)也有幾個(gè)），目前有小廠家甚至搭著“雙11”的噱頭，搞促銷。如果吊裝市場(chǎng)較冷，主機(jī)廠為了半年度或年度任務(wù)，在半年度或年底時(shí)一般也會(huì)推出一定促銷政策，總的來(lái)說(shuō)，多關(guān)注各大廠家的活動(dòng)，別急著下手。

隨著國(guó)家稅收政策收緊，很多小吊裝老板面臨升級(jí)為一般納稅人，如果是一般納稅人，用公司名稱購(gòu)買，13%的企業(yè)稅收進(jìn)項(xiàng)抵扣完，一筆不菲的收入，又是大半年的收入。具體情況還是看自己吊裝公司的企業(yè)性質(zhì)。

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除了這些顯性的省錢方式，還有很多隱性的省錢方式，比如三大品牌以外的吊裝公司，可能主機(jī)總價(jià)相對(duì)便宜，但是考慮其通常金融政策一般無(wú)法和三大品牌相比，同時(shí)在后續(xù)二手車銷售時(shí)價(jià)差巨大，且很難有人接手等情況需綜合考慮。

最后再糾正一下另一句老話“三一脆，徐工貴，中聯(lián)最實(shí)惠”，這句俗話也差不多10年前的老話，也早該隨著這些年產(chǎn)品更新?lián)Q代而調(diào)整了，比如第一條三一脆，這句話主要針對(duì)三一13年以前的六邊形大臂時(shí)，因六邊形臂底部受力點(diǎn)不均勻，導(dǎo)致容易折臂，但是到13年后，三大廠家25噸上全部改為U型臂和多邊形臂，受力面積均勻，大臂的極限承重提高了50%以上，不是經(jīng)常200%以上的超載，基本上不會(huì)出現(xiàn)直接折臂的情況。而徐工貴這點(diǎn)，徐工新車確實(shí)一般貴個(gè)幾萬(wàn)，但是徐工二手車銷售價(jià)一般也會(huì)貴個(gè)幾萬(wàn)，相抵后這個(gè)價(jià)差也基本不存在了。中聯(lián)最實(shí)惠也是言過(guò)其實(shí)，畢竟他市場(chǎng)占有率一般也就20%左右，如果真最實(shí)惠，早就超過(guò)徐工了，都信息化年代了，消費(fèi)者都不傻。2018年中聯(lián)的集團(tuán)去工程機(jī)械化，把工作重心放在環(huán)保和農(nóng)機(jī)上，整個(gè)2018年的中聯(lián)營(yíng)銷政策是最差的，也是市場(chǎng)占有率丟失最多的一年，但2019年集團(tuán)重心全面上海二手農(nóng)機(jī)吊車轉(zhuǎn)讓網(wǎng)回歸工程機(jī)械，通過(guò)低價(jià)政策奪回不少市場(chǎng)份額，也有人開玩笑說(shuō)下半年為“中聯(lián)年” 上海二手農(nóng)機(jī)吊車轉(zhuǎn)讓網(wǎng)。

幾萬(wàn)到幾百萬(wàn)不等吧，看噸位

幾萬(wàn)到幾億都有