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最近臨潁新增了純電動(dòng)公交車(chē)，純電動(dòng)公交車(chē)就是不燒油，純靠電力運(yùn)行，目的是為了節(jié)約能源，接著發(fā)布電動(dòng)公交的這個(gè)事，很多老鄉(xiāng)說(shuō)能不能聊聊各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公交，如果各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公交也能變成這種高檔公交該多好啊！對(duì)于這個(gè)提議，我是百分之百的擁護(hù)啊，但是就目前的現(xiàn)狀來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)起來(lái)估計(jì)比較慢。

說(shuō)公交車(chē)就得先從汽車(chē)站說(shuō)起，臨潁最早的汽車(chē)站建于1958年，當(dāng)時(shí)叫縣交通局汽車(chē)隊(duì)，當(dāng)時(shí)買(mǎi)了三輛汽車(chē)，在縣城西北辦公營(yíng)運(yùn)，1962年增加到7輛，1963年正式開(kāi)始客運(yùn)的運(yùn)營(yíng)，1965年8月根據(jù)省里的規(guī)定，臨潁縣交通局將汽車(chē)隊(duì)交歸河南省運(yùn)輸公司許昌分公司管理（當(dāng)時(shí)漯河臨潁都屬于許昌管），1967年把辦公地址遷到了臨潁火車(chē)站人民路103號(hào)，也正式命名為臨潁縣汽車(chē)站。

臨潁最早的鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交是1963通往西華的，途徑瓦店三家店，1967年王崗開(kāi)通班車(chē)，1978年開(kāi)通去許昌的班車(chē)，途徑固廂、巨陵、石橋等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，1980年開(kāi)通去平頂山及襄縣的班車(chē)，途徑繁城、大郭的部分村莊，1982年開(kāi)通周口的兩條線(xiàn)路，一條走瓦店三家店，一條走皇帝廟小商橋漯河。

沒(méi)有通班車(chē)之前那各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的人是怎么去縣城的呢？沒(méi)有公共汽車(chē)之前以自行車(chē)為主，后來(lái)農(nóng)村慢慢有了拖拉機(jī)和機(jī)動(dòng)三輪，拖拉機(jī)承擔(dān)了一部分現(xiàn)在私家車(chē)的職能，有時(shí)候農(nóng)民也會(huì)開(kāi)著拖拉機(jī)進(jìn)城，機(jī)動(dòng)三輪因?yàn)樽詭б粋€(gè)車(chē)斗，方便跑客運(yùn)，在沒(méi)有正規(guī)公交之前也有人用機(jī)動(dòng)三輪跑過(guò)客運(yùn)，再往前說(shuō)自行車(chē)沒(méi)普及的年代，步行的也是有的，以及推著架子車(chē)也有，條件好的有馬車(chē)，馬車(chē)也能跑客運(yùn)。

臨潁是大概八十年代末九十年代初各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公交才慢慢普及，隨后農(nóng)村也逐漸有人賣(mài)小汽車(chē)，買(mǎi)了小汽車(chē)平時(shí)沒(méi)事，也會(huì)拉拉客，就是俗話(huà)說(shuō)的黑車(chē)，很長(zhǎng)一段時(shí)間里公交和黑車(chē)是并存的，有了公交之后離縣城遠(yuǎn)的老鄉(xiāng)就很少騎自行車(chē)去縣城了，走路的就更少了，摩托車(chē)后來(lái)也查證了，基本就是公交和黑車(chē)成了主要的工具。

2010年之后農(nóng)村私家車(chē)開(kāi)始增多，私家車(chē)數(shù)量增多之后，公交車(chē)的地位開(kāi)始衰落，公交車(chē)的高峰期就是逢年過(guò)節(jié)，而逢年過(guò)節(jié)也是私家車(chē)在臨潁最集中的時(shí)候，平時(shí)可能私家車(chē)都開(kāi)去工作的地方了，這就導(dǎo)致很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公交車(chē)淡季賠錢(qián)，旺季也不怎么賺錢(qián)，甚至賠錢(qián)很?chē)?yán)重，所以很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公交近些年都是斷斷續(xù)續(xù)的停運(yùn)。

鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交一般都是車(chē)主自負(fù)盈虧，他們掛靠在汽車(chē)站或者運(yùn)管所車(chē)隊(duì)，掛靠單位收取管理費(fèi)，運(yùn)營(yíng)的好的話(huà)可能盈利好一點(diǎn)，運(yùn)營(yíng)不好賠錢(qián)，賠錢(qián)了之后肯定就不干了，主觀部門(mén)可能也會(huì)給一些補(bǔ)貼，但是如果盈利不能維系，那也是很難長(zhǎng)久，這就為啥很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公交不愿意干了，乘客覺(jué)得票價(jià)高服務(wù)還不好，公交車(chē)主覺(jué)得賠錢(qián)還費(fèi)力不討好，雙方矛盾就逐漸增大，相互抱怨。

很多群眾覺(jué)得坐車(chē)不方便，價(jià)格又不便宜，年輕人的私家車(chē)平時(shí)不在家，就只能買(mǎi)電車(chē)了，現(xiàn)在由于電瓶技術(shù)的提升，很多電三輪甚至兩輪都能去臨潁跑個(gè)來(lái)回，這樣一來(lái)公交的收入就更低了，惡性循環(huán)下去，公交的生存空間就會(huì)更低。

客觀來(lái)看，鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交的衰落不是任何一方原因?qū)е碌?，是時(shí)代發(fā)展的趨勢(shì)，公共交通在很多城市都是不賺錢(qián)的，像大城市的地鐵也都是賠錢(qián)的，公交公司也是承擔(dān)了綠色環(huán)保的重任，以低價(jià)吸引大家放棄私家車(chē)乘坐公共交通，北上廣深這些大城市基本都是這樣，但是咱們臨潁的鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交因?yàn)槎际菍儆谒饺顺邪载?fù)盈虧，顯然是無(wú)法通過(guò)賠錢(qián)來(lái)吸引大家坐公交車(chē)，放棄電車(chē)和小汽車(chē)的。

目前臨潁已經(jīng)有多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公交車(chē)在減少數(shù)量，甚至運(yùn)營(yíng)不暢，大家覺(jué)得鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交該如何改革，可以集思廣益一下，都放下成見(jiàn)，心平氣和的討論一下，現(xiàn)在政府也在努力提升公交覆蓋率，接著這個(gè)機(jī)會(huì)希望可以有更好的解決方案。